都市環境における風車の継続運転システム
垂直軸型風車はヨー制御、ピッチ角制御を行わないシンプルな構造と低騒音という特徴から都市環境における運用が関心を集めている。しかし、水平軸(プロペラ型)風車の10倍以上の慣性をもつ垂直軸風車は、都市部のような低風速かつ断続的な風況下での運転が困難である。そこで風車の回転速度の維持に重点を置き、低風速下でも連続的な発電を可能とするシステムを開発した。
超LSIの封止樹脂は，エポキシ樹脂にシリカ粒子が分散されており，界面の接着による高強度化や吸水率低減の目的でシランカップリング剤も加えられている。発表者らは，以下の比較からさらに高性能化できるシランカップリング剤の構造と使用方法を明らかにした。1）前処理法とインテグラルブレンド法 2）構造：界面結合型と疎水化型 3）界面の結合とマトリックスの改質 今後，自動車組立はエポキシ樹脂による接着が主流になるが，この高性能化にも応用可能である。
なぜ低吸水率・高強度化？
超LSI回路の吸水による劣化を防ぐために封止樹脂の低吸水率化が必要である。さらに，シリカ粒子とエポキシ樹脂の界面をシランカップリング剤で接着することによりさらに低吸水率化されると信じられている。クラック発生を防ぐために高強度化が必要である。
結論
以下の結果が得られた。
・シランカップリング剤の構造は
吸水率：疎水化型＞界面結合型
強度：界面結合型＞疎水化型
・効果は
吸水率：マトリックス改質＞界面結合
強度：マトリックス改質＝界面結合
・添加方法
インテグラルブレンド法＞前処理法
以上は，従来の考え方と大きく異なっていた。
論文
「Effects of silane coupling agent hydrophobicity and loading method on water absorption and mechanical strength of silica particle-filled epoxy resin」(2020)『Journal of Applied Polymer Science』137(17)p.48615.
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