八幡工学実験場は，大阪工業大学が，学内の教育・研究活動の活性化のみならず，産・官・学の各方面との交流により社会や技術の発展に寄与することを目的として設立されたものです．本実験場は，1986年12月に構造実験センターとしてそのスタートを切り，その後，水理実験センター，高電圧実験センターを併置して今日に至っています．広大な実験場の敷地内には特色ある各種の大型実験設備・装置が設置されており，これらは実験場設立の趣旨にしたがい，学内の教育・研究はもとより，学外の関係各方面との綿密な連携のもとに行われる各種の委託研究や共同研究に役立てられています．また，このような学外との交流は実験場で学ぶ学生にとって貴重な体験となっています．
ここでは，構造実験センターに設置されている主な実験設備・装置を紹介するとともに，その設備・装置を用いて取り組んでいる研究について紹介します．
フレームには，5000kNジャッキが2台が取り付けてあり，静的:10000kN，動的:5000kNの載荷能力があります．この試験装置は，実構造物の繰返し載荷試験や疲労試験を行うことが出来ます．
アルカリシリカ反応(ASR)による損傷を生じたコンクリート構造物の残存耐荷力を確認する目的で，十数年屋外暴露した試験体の載荷試験を実施するとともに内部コンクリートの損傷状況を観察しました．結果として残存耐荷力は初期の設計耐力を上回るとともに，ASRによるひび割れはその大部分がかぶり部にとどまっていることが確認されました．また，内部コンクリートの残存強度には膨張の異方性の影響が確認されました．
例えば，柱には，その上に載っている構造物の荷重(鉛直荷重)が作用しています．一方，その柱に地震などの水平荷重が載荷したことを想定して実験できる設備として反力壁があります．反力壁は，高さ:6m，幅:11m，厚さ:1.5mの大きさで，頂部でも2000kNの水平力に耐えることができる構造になっています．
コンクリート製橋脚の新たな形式として注目されているプレキャストPC橋脚の耐震特性を検討しています．プレキャストPC橋脚は変形の回復性に優れ，地震時の損傷を制御することができる構造として有効であることが確認されました．
空気入タイヤの車輪を油圧モーターによって走行させる装置で，大型重量車および航空機などの輪荷重がシミュレートできるようになっています．この装置の目的は，道路橋鉄筋コンクリート床版やその付帯構造物ならびに道路舗装などについて，繰返し走行による耐久性試験および疲労特性の調査などを行うことができます．
劣化した鉄筋コンクリート(RC)床版を補修するための薄層補修材の疲労耐久性を輪荷重載荷試験により確認しました．乾燥した状態では，選定した補修材はいずれも十分な疲労耐久性を有していましたが，その材料や施工法により，湿潤状態での疲労耐久性に違いが生じることが確認されました．
ガスバーナーを熱源とし，幅:3m，長さ:8m，深さ:1.5mの加熱炉であり，実構造物レベルでの供試体を用いて加熱時および加熱冷却後の熱影響について確認することができます．この装置は，トンネル火災を想定したRABT曲線(5分，1200℃)や開空間を想定した外部火災曲線など幅広い加熱温度－時間曲線に対応しており，様々な条件下での加熱試験が行えます．また，1000kN移動式載荷装置も併設されており，加熱前後に載荷試験などが行えるようになっています．
本研究は，熱履歴が鋼桁と床版との合成挙動に及ぼす影響を明らかにすることを目的として，鋼・コンクリート合成桁橋を対象に，橋梁において頻度が高い規模の火災を想定し，340℃および680℃で加熱試験を実施し，その前後で静的載荷試験を行いました．その結果，340℃では鋼桁および床版に目立った熱影響は確認されませんでしたが，680℃では，床版やハンチ部にひび割れが発生し，剛性の低下が確認されました．
熱源は電気で最高1200℃で加熱しながら材料の圧縮，引張試験を行うことが出来ます(万能試験機の容量：1000kN)．
本研究は，900℃以上における強度と温度の関係を把握することを目的として，SM400およびSM490Yを対象に鋼材の高温引張試験を行いました．その結果，常温時と比較すると，500℃以上で1%耐力，2%耐力ならびに引張強度は，温度が高くなるにつれて大きく低下することが確認できました．また，伸び量は800℃で最も大きいことが確認されました．
アルカリシリカ反応等の材料劣化を再現するために，実験場の敷地内に暴露スペースを設けており，暴露試験を実施することが可能です．
アルカリシリカ反応による材料劣化を生じたコンクリートは膨張挙動を生じ，ひび割れが発生します．特に，外気温が高い夏場にアルカリシリカ反応が進展することから，気温の変化によるアルカリシリカ反応挙動を定期的に把握しました．
2000kNまでの圧縮力を作用させることができ，はり部材の曲げ試験，せん断試験が実施出来ます．クロスヘッドを支える支柱が高いことから，長柱試験と呼ばれており，クロスヘッドを上下方向に幅広く移動させることができます．このことより，様々な形状の載荷治具をセッティングし，載荷試験を実施することが出来ます．
ASR劣化を生じるPRCはり供試体と比較用の普通コンクリートPRCはり供試体を作製し，3年間の暴露試験の後にせん断試験を実施しました．さらに，3次元非線形有限要素解析を行い，ASR劣化が生じたPRCはり部材のせん断耐荷特性について，実験と解析の両面から比較検討を行いました．
3000kN圧縮試験装置は，コンクリートの圧縮試験などの各種材料試験や小型はり供試体の載荷試験を行うことが可能です．
アルカリシリカ反応を生じたコンクリートの圧縮強度，静弾性係数，引張強度，曲げ強度などの各種強度特性を把握しました．また，アルカリシリカ反応を生じたコンクリートに対して，有限要素解析に用いるコンクリートの応力―ひずみ関係等の材料モデルについて比較検討を行いました．
論文
「火災による高温履歴がプレテンションPC桁の残存耐荷特性に及ぼす影響」(2019)『第28回プレストレストコンクリートの発展に関するシンポジウム論文集』28巻p.103-108.
「火災時における鋼コンクリート合成桁橋」(2020)『構造工学論文集』Vol.66Ap.821-832.
「ASR劣化が生じたPRCはり部材のせん断耐荷特性」(2020)『コンクリート工学年次論文報告集』Vol.42
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